Wraz z Filipem Chudym sprawdzali\u015bmy ceny poci\u0105g\u00f3w w innych pa\u0144stwach UE. Na pierwszy rzut oka, drogo. Potem przypominamy sobie o tym, \u017ce ludzie w innych pa\u0144stwach wi\u0119cej zarabiaj\u0105. Wi\u0119c ile bilet\u00f3w pomi\u0119dzy du\u017cymi miastami o odleg\u0142o\u015bci zbli\u017conej (albo nawet przekraczaj\u0105cej!) t\u0105 pomi\u0119dzy Warszaw\u0105 a Krakowem mo\u017cna kupi\u0107 w dzie\u0144 odjazdu?<\/p>\n\n\n\n
Odpowied\u017a brzmi: Du\u017co wi\u0119cej, za podr\u00f3\u017c w wi\u0119kszo\u015bci przypadk\u00f3w trwaj\u0105c\u0105 du\u017co d\u0142u\u017cej. A to s\u0105 prawdopodobnie najgorsze ceny jakie zobaczycie.<\/p>\n\n\n\n
Nasza kolej le\u017cy i kwiczy, a PKP podwy\u017cszaj\u0105c ceny, tylko wciska wi\u0119cej os\u00f3b do samochodu. Inwestycja w kolej to nie jest „rozdawnictwo” czy „marnowanie pieni\u0119dzy”, to podstawa tworzenia ekologicznego, sprawnego pa\u0144stwa.<\/p>\n\n\n\n
Podwy\u017cki w InterCity to jedynie wierzcho\u0142ek g\u00f3ry lodowej. Kolej regionalna po ma\u0142u dro\u017ceje. Kiedy Niemcy chc\u0105 wprowadzi\u0107 bilet miesi\u0119czny za 50 euro (takich Niemiec za medianow\u0105 wyp\u0142at\u0119 mo\u017ce w miesi\u0105cu kupi\u0107 48!) na wszystkie poci\u0105gi regionalne + komunikacje miejsk\u0105 w ca\u0142ym kraju, my pompujemy ceny bilet\u00f3w gdzie si\u0119 da.<\/p>\n\n\n\n
W dodatku PKP robi nam kolejne psikusy – Chrobry, poranny poci\u0105g z Szczecina do Warszawy, kt\u00f3ry te\u017c jest ostatnim dziennym poci\u0105giem z Warszawy do Szczecina, w marcu zesz\u0142ego roku zosta\u0142 zmieniony na kategori\u0119 handlow\u0105 IC z wcze\u015bniejszej EIC (czyli ekspres – patrz\u0105c na remonty na drodze do Szczecina, to brzmi bardziej jak bardzo sarkastyczny \u017cart). To by\u0142 dobry ruch kt\u00f3y powinien ju\u017c by\u0142 zosta\u0107 podj\u0119ty w 2018 roku kiedy remonty wyd\u0142u\u017cy\u0142 podr\u00f3\u017c o p\u00f3\u0142torej godziny wzwy\u017c.<\/p>\n\n\n\n
Niestety, jesieni\u0105 PKP zadecydowa\u0142o przywr\u00f3ci\u0107 t\u0105 nieszcz\u0119sn\u0105 literk\u0119 „E” Chrobremu i dzi\u0119ki temu teraz, je\u017celi b\u0119dziemy chcieli pojecha\u0107 do Warszawy tak, \u017ceby by\u0107 tam przed 12-st\u0105, albo wr\u00f3ci\u0107 z niej po 13:00, to bardziej nam b\u0119dzie si\u0119 op\u0142aca\u0142o kupi\u0107 bilet sypialny w nocnym „Uznamie” ni\u017c pojecha\u0107 kosztuj\u0105cym 182 PLN (w niekt\u00f3re dni nawet z miesi\u0119cznym wyprzedzeniem!) Chrobrym, kt\u00f3ry jedzie „ekspresow\u0105” \u015bredni\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 ok. 80 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
To wszystko w imi\u0119 remontu, kt\u00f3ry skr\u00f3ci nasz przejazd do Warszawy, w optymistycznym (i tym drogi, ekspresowym!) wariancie o jakie\u015b p\u00f3\u0142 godziny do czterdziestu minut. Dlaczego nie Pendolino do miasta kt\u00f3remu najbardziej by si\u0119 przyda\u0142o? Na to pytanie nie znam odpowiedzi. Dlaczego wci\u0105\u017c udajemy, \u017ce rentowno\u015b\u0107 kolei jest wa\u017cniejsza ni\u017c jej rozw\u00f3j, pakuj\u0105c miliardy w infrastruktur\u0119 drogow\u0105? Tego te\u017c nie wiem.<\/p>\n\n\n\n
Jedno jest pewne. Inwestycja w kolej to inwestycja w przysz\u0142o\u015b\u0107. Inwestycja w kolej to inwestycja w klimat. I nie nale\u017cy z ni\u0105 zwleka\u0107 ani dnia d\u0142u\u017cej.<\/p>\n\n\n\n
(P.S. Z uwagi na ich charakter te dane mog\u0105 nie by\u0107 najdok\u0142adniejsze, ale og\u00f3lny zarys raczej zostanie ten sam)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Wraz z Filipem Chudym sprawdzali\u015bmy ceny poci\u0105g\u00f3w w innych pa\u0144stwach UE. Na pierwszy rzut oka, drogo. Potem przypominamy sobie o tym, \u017ce ludzie w innych pa\u0144stwach wi\u0119cej zarabiaj\u0105. Wi\u0119c ile bilet\u00f3w pomi\u0119dzy du\u017cymi miastami o odleg\u0142o\u015bci zbli\u017conej (albo nawet przekraczaj\u0105cej!) t\u0105 pomi\u0119dzy Warszaw\u0105 a Krakowem mo\u017cna kupi\u0107 w dzie\u0144 odjazdu? Odpowied\u017a brzmi: Du\u017co wi\u0119cej, za …<\/p>\n